李育冰:小工具保障高鐵運維功勞大

2019年06月25日 16:09:59 企業站SEO 169次

火紅的五月,京張高鐵懷來區段,接觸網導線開始陸續立桿,自此,這條代表中國高鐵建設最新技術的智能高鐵線,正式開工“四電”工程建設。

用于京張高鐵上的智能電氣化工具使用效果如何?

5月26日一大早,中鐵電氣化局電氣化裝備研發中心經理兼總工程師李育冰,從北京市區驅車117公里,來到河北懷來縣,查看最新研發的智能化工具應用情況。在當天的施工現場,工人在進行接觸網吊弦安裝定力矩擰緊作業時,采用了李育冰團隊發明的高鐵鋰電精密擰緊系統,即一個鏍絲擰緊工具槍,專用于高鐵電氣接觸網施工?,F場施工人員告訴科技日報記者,這個高鐵鋰電精密擰緊系統可做到一根吊弦不偏斜、一牛米力矩不欠缺,消除了以往人工手動安裝帶來的誤差,同時節省工效高達5倍。

“別看這一個小工具,國外進口一臺要十幾萬?!倍睾裼滞钢鴿庥魰鷼獾睦钣f,團隊自主研發的同類工具,各項指標等同進口,價格不到進口工具的十分之一。為研制這個小工具,李育冰帶領團隊進行了長達兩年的研發,最終于2018年獲得成功并獲國家專利,同時開始推向高鐵電氣化施工市場。不久前,高鐵鋰電精密擰緊系統被中國鐵路總公司列為高鐵智能建造標準化配備工具。

2007年7月,22歲的李育冰從蘭州交通大學畢業后,加入中鐵電氣化局。大學期間一直沒停止機械工業設計實踐的李育冰,打起了電氣化施工所用工具的主意。

“在機械工業設計精準度已開始追求微米級時,電氣化施工工具還處在厘米級?!崩钣J為,電氣化施工工具必有極大的提升空間。在積累了八年一線經驗后,2015年,通過內部公開招聘,李育冰被任命為中鐵電氣化工具公司總工程師,2016年11月,主持全面工作,自此走上“創新小工具推進高速度”的創新之路。

別看年級輕,搞研發卻極富韌勁。僅一個高鐵鋰電精密擰緊系統,李育冰就歷經數十次失敗,從根本上改變了吊弦施工安裝工藝,從根本上確保施工的精度一致、穩定。

電力接觸線是否平順,是動車能否安全高速運行的關鍵之一。要做到施工和運行維護中線路的平順,首先要有精確的檢測?!白钤缡┕ぷ鳂I都是靠人扛竹竿實施測量,后來演變為手提式激光測量儀,但均無法保證所有關鍵點準確到位?!崩钣鶐ьI團隊成員研發出一款接觸網智能診斷系統,不僅能精準檢測出接觸網幾何參數,還能科學分析接觸網狀態。

圍繞研發“高、精、尖”電氣化鐵路施工工具這一目標,不到四年時間,愛鉆研的李育冰就先后承擔股份公司,集團公司,電氣化公司科研課題15項,申請并獲得國家專利證書47項,其中發明專利9項,實用新型專利36項、外觀專利2項;獲得國家計算機軟件著作權2項。

在中鐵電氣化局電氣化裝備研發中心新機具展覽室內,高鐵鋰電精密擰緊系統、接觸網激光檢測儀、輕型彈性吊索安裝儀、吊弦定位儀、數控腕臂預配平臺、數控吊弦預配平臺、接觸網智能診斷系統、腕臂預配力矩管理系統等系列數字化工具,述說著李育冰團隊的智慧,彰顯出數字化智能時代的工具氣質。

無數小工具的創新除保障了高鐵施工的安全運維,也讓李育冰收獲了無數榮譽,先后榮獲首都勞動獎章、中國中鐵(601390)優秀共產黨員、中鐵電氣化公司突出貢獻獎,中鐵電氣化局先進科技工作者、十大科技創新標兵、優秀共產黨員。

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